BluePlan 2026Koneturvallisuuden seuraava taistelu ei välttämättä näy silmällä. Mutta sen seuraukset voivat näkyä tuotantohallissa hyvin konkreettisesti.
Tekoäly muuttaa koneturvallisuuden. Jääkö ihminen heikoimmaksi lenkiksi? Tekoälyä käytetään yhä enemmän asiantuntijana, mutta ymmärrätkö tekoälyn antaman vastauksen ja osaat sitä soveltaa?
BluePlan OyKonevalmistaja – CRA ei korvaa koneasetusta. Eikä koneasetus CRA:ta.
Teollisuuden kyberturvallisuudesta puhutaan nyt paljon. Ja hyvä niin.
Mutta koneiden kohdalla yksi asia menee helposti sekaisin: kyberturvallisuus ja koneturvallisuus eivät tarkoita samaa asiaa – vaikka ne kohtaavat samoissa komponenteissa.
BluePlan OyTeollisuuden kyberturvallisuudesta puhutaan nyt paljon. Ja hyvä niin.
Mutta koneiden kohdalla yksi asia menee helposti sekaisin: kyberturvallisuus ja koneturvallisuus eivät tarkoita samaa asiaa – vaikka ne kohtaavat samoissa komponenteissa.
Koneturvallisuudessa lähtökohta on ihminen. Etsimme koneen aiheuttamat vaarat ja pienennämme riskit. Rakennamme turvatoimintoja, jotka estävät vaarallisen liikkeen, pysäyttävät koneen tai valvovat turvallista nopeutta, asemaa ja aluetta.
CRA:ssa suojellaan digitaalista tuotetta ihmiseltä. Voiko joku tehdä sellaista, että menetämme turvallisuuden?
BluePlan OyKeskeinen oikeudellinen ero on standardin ja lainsäädännön välillä. Koneen on täytettävä koneita koskevat olennaiset terveys- ja turvallisuusvaatimukset (EHSR-vaatimukset tekniselle koneelle).
Koneiden kyberturvallisuus ei ole enää vain IT:n asia.
Koneasetuksen EHSR 1.1.9 tuo turvallisuusarviointiin uuden näkökulman: voiko digitaalinen muutos vaarantaa turvallisuustoiminnon? Artikkelissa pureudutaan siihen, mitä koneiden kyberturvallisuus tarkoittaa valmistajalle käytännössä – ja miksi yhteinen riskienarviointimenetelmä tulee yhä tärkeämmäksi.
Koneen tekninen turvallisuus ei useinkaan ole konevalmistajalle kilpailuvaltti, vaan ennemminkin kustannus. Koneen käyttäjän näkökulmasta koneen turvallisuus ei ole tapahtuma. Se on elinkaari. Tästä riippuu työntekijöiden turvallisuus, josta työnantaja on tiukassa vastuussa.
Kenen vastuulla on turvallisuus jos se kuuluisa tuuri eräänä päivänä loppuu? Helsingin siltaturman syyllisiä ruoditaan raastuvassa ja löysimme paljon yhtymäkohtia koneturvallisuuteen.
Turva-aidat ovat yksi teollisuuden yleisimmistä koneiden mekaanisista suojauksista. Ne estävät pääsyn vaaravyöhykkeille ja suojaavat työntekijöitä vakavilta tapaturmilta. Moni kysyy: pitääkö turva-aita CE-merkitä? Yksinkertaisuudessaan vastaus riippuu aidan käyttötavasta. EU:n Machinery ADCO -työryhmän selkeä linjaus antaa tähän käytännöllisen vastauksen.
Hiljattain Pirkanmaan käräjäoikeus tuomitsi lastinkäsittelyalalla toimivan yhtiön 8 000 euron yhteisösakkoon ja työnjohtajan päiväsakkoihin. Tapaturma sattui yrittäjänä toimineelle henkilölle, mutta silti tuomio kohdistui työnantajaan. Tapaus opetti, että vastuu työturvallisuudesta ja turvallisesta työympäristöstä on aina työnantajalla. On myös huomionarvoista, että työntekijöiden ohjeistus ei riitä, jos vaarat voidaan poistaa teknisin toimin.